Модернизация трамвайной сети в Ростове: проблемы и перспективы

В Ростове-на-Дону еще при губернаторе Василии Голубеве был запущен масштабный проект модернизации трамвайной сети с концессионным соглашением на 25 лет с компанией «Синара-ГТР». Планировалось построить и отремонтировать около 120 километров путей, создать новые депо и запустить более 70 современных трамваев, включая трехсекционные. Маршруты должны были охватить отдалённые районы города — Левенцовский, Суворовский и другие.

Однако спустя менее двух лет реализация проекта остановилась. Основной проблемой стало то, что для строительства новых линий необходимо расширение дорог, чтобы сохранить количество полос движения. Финансирование таких работ в бюджете не предусматривалось, а компания отказывалась брать их на себя. По словам урбаниста Артемия Зайцева, причина проблем — управленческая, а не техническая.

14 апреля 2026 года на заседании городской думы мэр Александр Скрябин сообщил, что из-за изменений в параметрах соглашения затраты выросли настолько, что городу пришлось бы выплачивать непомерные суммы еще 50 лет. В связи с этим было принято решение отказаться от реализации проекта.

На сегодняшний день удалось построить лишь пять километров путей и приобрести несколько трамваев. Соглашение с «Синарой» планируется разорвать в 2026 году — на четыре года раньше срока. Построенные пути в Левенцовском микрорайоне будут соединены с существующими маршрутами, однако детали маршрутизации пока обсуждаются.

Глава города отметил, что в настоящее время разрабатывается новая транспортная стратегия, ориентированная на интеграцию с ростовской агломерацией. При этом, вероятно, потребуется расширение дорог на улицах Зорге и проспекте Стачки, что потребует дополнительных средств, наличие которых в бюджете пока не подтверждено.